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<title>Leith Harbour</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Leith Harbour</span></h1>

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<p><b>Leith Harbour</b> war eine <a href="Walfangstation" title="Walfangstation">Walfangbasis</a> in der Bucht <a href="Leith_Harbor" title="Leith Harbor">Leith Harbor</a> an der vor den ständigen Westwinden stärker geschützten Nordküste der Insel <a href="S%C3%BCdgeorgien" title="Südgeorgien">Südgeorgien</a> im Südatlantik, errichtet und betrieben von <a href="Christian_Salvesen_%26_Company" class="mw-redirect" title="Christian Salvesen & Company">Christian Salvesen & Company</a>, <a href="Edinburgh" title="Edinburgh">Edinburgh</a>. Die Basis war von 1909 bis 1965 in Funktion und die größte von sieben Walfangstationen auf Südgeorgien. Sie lag in der <a href="Stromness_Bay" title="Stromness Bay">Stromness Bay</a> nahe deren Einfahrt am Ufer eines Gletscherbaches. Prominent an der Gründung beteiligt war William Storm Harrison.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde Südgeorgien zum weltgrößten <a href="Walfang" title="Walfang">Walfang</a>zentrum. Es gab Küstenbasen in <a href="Grytviken" title="Grytviken">Grytviken</a> (betrieben von 1904 bis 1964), Leith Harbour (1909 bis 1965), <a href="Ocean_Harbour" title="Ocean Harbour">Ocean Harbour</a> (1909 bis 1920), <a href="Husvik" title="Husvik">Husvik</a> (1910 bis 1960), <a href="Stromness_(S%C3%BCdgeorgien)" title="Stromness (Südgeorgien)">Stromness</a> (1913 bis 1961) und <a href="Prince_Olav_Harbour" title="Prince Olav Harbour">Prince Olav Harbour</a> (1917 bis 1931). Unter den beteiligten Gesellschaften waren die <i>Compañía Argentina de Pesca</i>, die <i>Christian Salvesen Ltd.</i> (<a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">UK</a>), die Albion Star (South Georgia) Ltd. (<a href="Falklandinseln" title="Falklandinseln">Falklandinseln</a>), die <a href="Norwegen" title="Norwegen">norwegischen</a> Walfanggesellschaften <i>Hvalfangerselskap Ocean</i>, <i>Tønsberg Hvalfangeri</i> und <i>Sandefjord Hvalfangerselskap</i> und die <i>Southern Whaling and Sealing Company</i> aus <a href="S%C3%BCdafrika" title="Südafrika">Südafrika</a>. In den letzten Saisons des Walfangs um Südgeorgien wurden Grytviken und Leith Harbour von den japanischen Gesellschaften <i>Kokusai Gyogyo Kabushike Kaisha</i> und <i>Nippon Suisan Kaisha</i> gemietet (1963/64 bzw. 1963–65).

</p><p>Leith Harbour rühmte sich eines Spitals, einer Bücherei, eines Kinos und einer Schmalspurbahn (dazu <i><a href="Eisenbahnen_auf_S%C3%BCdgeorgien" title="Eisenbahnen auf Südgeorgien">Eisenbahnen auf Südgeorgien</a></i>). Aufgrund seiner Bestimmung wies der Ort auch eine Fabrik und eine Flensplattform auf.

</p><p>Während des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> wurden sämtliche Walfangstationen bis auf Grytviken und Leith Harbour geschlossen. Die meisten der britischen und norwegischen Fabriken und Walfangschiffe wurden von den Deutschen zerstört, während die restlichen unter alliiertem Kommando einberufen wurden. Die britischen Magistraten W. Barlas und A.I. Fleuret übernahmen die Verteidigung der Insel während des Krieges. Die <a href="Royal_Navy" title="Royal Navy">Royal Navy</a> bewaffnete das <a href="Passagierschiff" title="Passagierschiff">Passagierschiff</a> <i><a href="Queen_of_Bermuda" title="Queen of Bermuda">Queen of Bermuda</a></i>, um in den Gewässern um Südgeorgien zu patrouillieren. Außerdem wurden zwei 102-mm-Kanonen an Schlüsselstellen aufgestellt, um den Zugang zur <a href="Cumberland_Bay" title="Cumberland Bay">Cumberland Bay</a> und zur Stromness Bay, d. h. nach Grytviken und Leith Harbour zu schützen. Diese immer noch vorhandenen Batterien wurden mit Freiwilligen unter den norwegischen Walfängern besetzt, die für diesen Zweck ausgebildet worden waren.

</p><p>Im März 1982 wurde Südgeorgien in den <a href="Falklandkrieg" title="Falklandkrieg">Falklandkrieg</a> verwickelt, als eine Gruppe von etwa fünfzig Argentiniern die verlassene Walfangstation Leith Harbour unter dem Vorwand besetzte, Schrotthändler zu sein. Am 25. März 1982 folgten 32 Angehörige einer argentinischen Spezialeinheit und landeten in Leith Harbour. In der Folge geriet Südgeorgien unter argentinische De-facto-Kontrolle, Stützpunkte wurden in Grytviken und Leith Harbour eingerichtet.

</p><p>Am 25. April wurden 72 britische Soldaten auf die Insel geschickt, die nach einer Demonstration ihrer Feuerkraft die argentinische Garnison in Grytviken zur kampflosen Aufgabe zwangen. Am nächsten Tag ergaben sich auch die Argentinier in Leith Harbour, ebenfalls kampflos.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Heute">Heute</h2></div>

<p>Auf dem Hügel hinter der Station befindet sich eine Geschützstellung, ebenso wie am <a href="Hansen_Point" title="Hansen Point">Hansen Point</a>, wo sich die ursprüngliche 102-mm-Kanone noch immer in Position befindet. Im Zentrum befindet sich der sogenannte „Portugiesische Friedhof“. Wie die Walfangstationen von Stromness, Husvik und Prince Olav Harbour wurde auch Leith Harbour aus Sicherheitsgründen für Touristen gesperrt. Die Gefahr geht von baufälligen und asbestverseuchten Gebäuden aus. Besucher dürfen sich höchstens 200 Meter entfernt von den Gebäuden und Einrichtungen aufhalten.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Geschichte_S%C3%BCdgeorgiens_und_der_S%C3%BCdlichen_Sandwichinseln" title="Geschichte Südgeorgiens und der Südlichen Sandwichinseln">Geschichte Südgeorgiens und der Südlichen Sandwichinseln</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Leith_whaling_station?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Leith whaling station</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mclaren.gs/leith.htm">Fotos von Leith Harbour</a> auf Jim McLaren: <i>South Georgia Pictures</i> (private Website, englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mclaren.gs/leith_harbour.htm">Mehr Fotos</a> von Bill Howieson, auf Jim McLaren’s Website (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mclaren.gs/leith_harbour1.htm">Weitere Fotos</a> von John Johnston McKay, auf Jim McLaren’s Website (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.railwaysofthefarsouth.co.uk/11cwhaling.html">Über die Schmalspureisenbahn</a> auf <i>Railways of the Far South</i> (englisch)</li></ul>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">-54.141822</span><span class="longitude">-36.687611</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:-54.141822,-36.687611"><span title="Breitengrad">54° 8′ 30,6″ <abbr title="Süd">S</abbr></span>, <span title="Längengrad">36° 41′ 15,4″ <abbr title="West">W</abbr></span></a></span>

</p></div><div><div class="zim-footer">

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